日前，备受消费者期待的比亚迪海豹(参数|询价)冠军版正式迎来了上市，共推出5款车型，售价区间为18.98-27.98万元。给大家划一下重点：新增了一款续航700km的车型，满足消费者多元化购车需求。同时，相较于老款车型（21.28万元起），入门版价格下调了2.3万元，直接切入到了20万元以内的市场。下面，就跟圈哥一起来进一步了解一下新车的具体情况吧。

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产品力依旧在线

从曝光的产品信息来看，比亚迪海豹冠军版针对设计、配置等细节进行了相应的调整。具体来看，新车依旧沿袭了海洋系列的全新设计理念，熟悉的封闭式前脸搭配两侧犀利的前大灯，依旧犀利的散热开口，看上去非常动感。重点来了，新车的车身侧面C柱装饰更新为水波纹设计，配合略微溜背式造型，非常讨人喜欢。尾部依旧配备的是贯穿式尾灯组，双层双色的后包围设计，颜值进一步提升。据悉，在车身配色这块，新车也提供了更加个性化的选择。

在配置上，海豹冠军版也进行了调整。圈哥了解到，全新新增了电子儿童锁、iPhone NFC数字钥匙、智能上下电功能。同时，550km尊贵型版车型新增了真皮座椅、多功能真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托；650km四驱性能版标配了超级iTAC智能扭矩控制系统、光感天幕、模拟声浪、陶蓬托斯黑内饰、马牌静音轮胎、19英寸五辐双叉轮毂。而700km版本则可选装光感天幕。

动力这块就不用圈哥多说，CTB电池车身一体化技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架等加持，动态感受也非常不错。

价格杀伤力大，打了特斯拉的“七寸”

其实对于比亚迪海豹冠军版价格下调，一点都不意外，毕竟电池成本的下降幅度太大。最直观的就是，相较于去年近60万元/吨的高点，电池级碳酸锂价格已经跌到20万元以内，降幅接近2/3。不过，这一次比亚迪海豹冠军版明显有点“狠”，入门版直接下调2.3万元，也就是18.98万元起。

有一说一，比亚迪海豹冠军版这次的“官降”，无疑向20万元以内的纯电市场丢了一枚重磅炸弹。为什么这么说呢？18.98万元起，比亚迪海豹冠军版做到了“攻防两手抓”。

一方面，圈哥简单盘点了一下目前市场面主流的20万元级的新能源轿车，从它们的定价区间来看，主流车型预计都在20万元左右。而比亚迪海豹冠军版此番价格下探到19万元内之后，就对哪吒S等竞品车型带来极大的压力，分流部分销量问题不大。当然，也顺势拉开了与特斯拉Model 3(参数|询价)的价格差距，大家都懂。

另一方面，随着特斯拉成本的降低，不排除未来特斯拉Model 3还有下降的空间，此番海豹主动价格调整，即便面对特斯拉的价格调整，也有应对之力。综合来看的话，比亚迪此举无疑是打了特斯拉的“七寸”，无论你涨价还是降价，都有反击的空间。

销量提升才是最终目的

前面提到的产品力提升也好，精准的价格制定也罢了，其实核心还是为了提升了比亚迪海豹的终端销量。数据显示，比亚迪海豹4月销量为6212辆，相较于海洋网系列的其他车型来看，海豚超3万辆，宋PLUS(参数|询价)系列超2.77万辆，护卫舰07破万辆，海豹这样的成绩确实相对比较“难看”的。

也正是如此，比亚迪海豹变相价格调整，其实就是为了提升整车的性价比，进一步提升终端销量。不然，如今的成绩确实在比亚迪体系里面有点说不过去。在圈哥看来，这才是比亚迪海豹价格大幅调整的底层逻辑。

《车壹圈》认为，比亚迪海豹冠军版变相“官降”在情理之中，但高达2.3万元的降幅也的确是超预期的。可以肯定的是，随着比亚迪海豹冠军版的到来，销量再上一个台阶问题不大，这也是比亚迪想要的结果。不过，对于同行竞品而言，压力显然打了不少，即便是特斯拉估计也被比亚迪防了一手。最后，大家觉得新车定价如何？欢迎评论区留言讨论。